【校友簡(jiǎn)介】徐寅生，高級(jí)工程師，廣船國(guó)際先進(jìn)制造領(lǐng)域?qū)I(yè)帶頭人。先后從事液貨船、散貨船、海工船、客滾船等項(xiàng)目管理工作，現(xiàn)任廣船國(guó)際大型集裝箱船項(xiàng)目經(jīng)理。江蘇科技大學(xué)2004級(jí)船海學(xué)院船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)校友。

【船型簡(jiǎn)介】MSC 諾亞·阿莉拉號(hào)（MSC NOA ARIEILA）是由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的MSC16000TEU集裝箱船1號(hào)船，2023年7月24日在廣州南沙命名交付。該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，最大載箱量達(dá)16616個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是華南地區(qū)建造的最大噸位集裝箱船 。船舶配備脫硫脫氮系統(tǒng)、空氣減阻系統(tǒng)及4000kW軸帶發(fā)電機(jī)，滿(mǎn)足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)并提升燃料效率。該船由MSC地中海航運(yùn)公司下單建造，計(jì)劃建造8艘同型船，其中1至6號(hào)船預(yù)留液化天然氣動(dòng)力功能，7至8號(hào)船采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。建造過(guò)程中攻克止裂鋼切割焊接、機(jī)器人自動(dòng)焊接等技術(shù)難題。

16616“箱”見(jiàn)未來(lái)

2023年7月24日，華南地區(qū)建造的最大集裝箱船“諾亞?阿莉拉”號(hào)命名交付，最多可運(yùn)載16616個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是當(dāng)時(shí)華南地區(qū)建造的最大噸位的集裝箱船。徐寅生說(shuō)：“當(dāng)我看到親手參與設(shè)計(jì)建造的箱船投入使用，種種回憶猛然涌上心頭，可以說(shuō)，江科大不僅教會(huì)我專(zhuān)業(yè)技術(shù)，更將“興船報(bào)國(guó)”使命深深鐫刻在我的血脈之中?！?/p>

徐寅生畢業(yè)后進(jìn)入中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司下屬?gòu)V船國(guó)際有限公司，主攻大型集裝箱船的建造管理。接到建造華南地區(qū)最大集裝箱船的任務(wù)后，徐寅生和團(tuán)隊(duì)面臨著許多從無(wú)到有的挑戰(zhàn)。

建造超大型集裝箱船需要一種特殊材料——止裂鋼。超大型集裝箱船在航行時(shí)受力狀態(tài)極為復(fù)雜，受浪涌影響有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)裂縫，止裂鋼能有效阻止裂縫蔓延，就像給萬(wàn)噸巨輪穿上“防彈衣”。然而，焊接止裂鋼是一門(mén)精細(xì)活，鋼體在焊接時(shí)極易因止裂鋼材質(zhì)的量差或工藝參數(shù)不當(dāng)出現(xiàn)裂紋，焊腳尺寸稍有分毫偏差就會(huì)變形。經(jīng)過(guò)千百次實(shí)驗(yàn)后，徐寅生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了這一難題。他在材料選擇和切割工藝上作了優(yōu)化，采用85毫米厚止裂鋼替代傳統(tǒng)材料，提升船體抗裂性能，攻克了止裂鋼機(jī)器人自動(dòng)焊接技術(shù)，確保切割精度和表面質(zhì)量焊接工藝，同時(shí)優(yōu)化焊接參數(shù)，避免焊接變形和裂紋問(wèn)題。

“該型船還在綠色環(huán)保方面引領(lǐng)了超大型集裝箱船的發(fā)展潮流，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”徐寅生及其團(tuán)隊(duì)將LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)如綠色心臟般植入船體，讓每一次動(dòng)力輸出滿(mǎn)足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求；世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)節(jié)能高效，讓船只在破浪征程中踐行對(duì)蔚藍(lán)海洋的溫柔承諾；一臺(tái)功率達(dá)到4000KW的軸帶發(fā)電機(jī)仿佛能源魔術(shù)師，在船只航行時(shí)可與1臺(tái)主發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，滿(mǎn)足全船的用電需求。徐寅生說(shuō)：“這艘鋼鐵巨輪是綠色航運(yùn)的先鋒典范之一，我和團(tuán)隊(duì)把‘節(jié)能降耗，綠色造船’的理念貫穿每個(gè)細(xì)節(jié)?！?/p>

徐寅生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)填補(bǔ)了華南地區(qū)超大型集裝箱船建造空白，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)形成了“敢為人先、勇于突破、團(tuán)結(jié)拼搏、能打勝仗”的箱船精神。該項(xiàng)目按計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量完成并交付給船東，其設(shè)計(jì)及建造技術(shù)達(dá)到了國(guó)際一流水平，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，提高了我國(guó)超大型集裝箱船舶建造技術(shù)水平。

蔚藍(lán)夢(mèng)想的起錨地

“母校是我投身船舶行業(yè)的棧橋，四年歲月受益終身?！边@是徐寅生大學(xué)記憶的底色。2004年，他入學(xué)就讀于船海學(xué)院船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)。“初入夢(mèng)溪校區(qū)時(shí)，陽(yáng)光從梧桐枝葉的縫隙間漏下，樹(shù)影與青春腳步在勤奮路上交織成詩(shī)?！毙煲洃浿械哪感Ｃ利愑掷寺?，在這里，船舶流體力學(xué)不再是冰冷的公式，而是浪花與鋼鐵的對(duì)話(huà)；船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不僅是圖紙上的線(xiàn)條，更是承載民族工業(yè)希望的骨骼。

徐寅生最難忘的是盛夏時(shí)節(jié)，他們C8宿舍樓被爬山虎染成翠綠，同學(xué)們一邊交談一邊抱著課本穿過(guò)連廊回到宿舍，每個(gè)人的電腦屏幕閃著不同界面的微光：有人用軟件繪制船體曲線(xiàn)，有人調(diào)試船舶動(dòng)力仿真程序，角落里隱約傳來(lái)音樂(lè)的輕響……這種學(xué)術(shù)與溫情的奇妙平衡，得益于學(xué)校開(kāi)放包容的育人理念。徐寅生說(shuō)：“就在那時(shí)，我對(duì)‘篤學(xué)明德，經(jīng)世致用’這八個(gè)字有了實(shí)感。”他的輔導(dǎo)員李宣虹用“熱心、勤奮、踏實(shí)”來(lái)形容記憶中的那個(gè)昂揚(yáng)向上的青年學(xué)子。她說(shuō)：“徐寅生是班級(jí)生活委員，3次獲得進(jìn)步獎(jiǎng)學(xué)金，身上帶著湖北人的熱情爽朗，組織號(hào)召能力強(qiáng)，人緣極好，四六級(jí)、計(jì)算機(jī)二級(jí)都順利通過(guò)，是個(gè)特別省心的孩子?！?時(shí)任船海學(xué)院團(tuán)委書(shū)記毛暉回憶：“徐同學(xué)在校期間積極入黨，多次利用課余時(shí)間勤工儉學(xué),樂(lè)于服務(wù)同學(xué)，是同學(xué)們的榜樣?！?/p>

“今天的努力是明天驚喜的伏筆，正在書(shū)寫(xiě)的每一頁(yè)，都是未來(lái)值得驕傲的篇章。”回眸歲月，徐寅生將人生經(jīng)歷化作殷殷叮囑?！案梢恍袗?ài)一行是最重要的，只有熱愛(ài)船舶事業(yè)，才能真正投身其中?！彼f(shuō)：“我想以切身體會(huì)告訴同學(xué)們，扎實(shí)的理論知識(shí)是遠(yuǎn)航的羅盤(pán)，在校期間埋下的每一顆知識(shí)種子，終將成為參天大樹(shù)。同學(xué)們要主動(dòng)規(guī)劃好時(shí)間，長(zhǎng)期目標(biāo)作航標(biāo)，短期目標(biāo)當(dāng)階梯，每一步攀登都離夢(mèng)想更近；還要保持積極心態(tài)，懷揣陽(yáng)光，既能照亮自己的航道，也能溫暖同行伙伴?！?/p>

“永遠(yuǎn)感恩母校，提前祝福母校92歲生日快樂(lè)！”徐寅生說(shuō)：“在與船相伴的時(shí)光里，我將帶著母校賦予的不竭勇氣，在建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的航程中做一朵奔涌向前的浪花?！?/p>

（口述：徐寅生 采訪(fǎng)、文字：程鵬 供圖：徐寅生）