日前，由江蘇科技大學(xué)管義鋒教授團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)的兩艘移動(dòng)換裝補(bǔ)給200箱純液化天然氣（LNG）動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船在徐州正式鳴笛啟航。此次首航的“宏遠(yuǎn)· 徐州”與“宏遠(yuǎn)·武漢”200箱LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船，與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同，采用換罐和加注的雙重補(bǔ)給模式，是全國(guó)范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試，這標(biāo)志著“LNG換罐補(bǔ)給模式”正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。

據(jù)船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人管義鋒教授介紹，此次兩艘船舶的船長(zhǎng)89.5米，最大載箱量200箱。船舶為純LNG動(dòng)力，裝載兩套40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式LNG儲(chǔ)罐，可充裝，可換罐，最大續(xù)航3000公里。以往內(nèi)河船用LNG加注方式為靠泊加注，按儲(chǔ)罐布置形式分為岸基式、躉船式兩種。其中，岸基式LNG儲(chǔ)罐設(shè)于岸上，通過(guò)管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設(shè)備相連；躉船式LNG儲(chǔ)罐及其加注設(shè)備均設(shè)于躉船上。“LNG換罐補(bǔ)給模式”是以“集成在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的LNG供氣裝置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，與新能源車(chē)更換電池組類(lèi)似。船舶可在任一港口采用“車(chē)船直取”方式進(jìn)行LNG補(bǔ)給；集裝箱碼頭用專(zhuān)用吊具、件散貨碼頭用4纜鋼索，整個(gè)換罐過(guò)程可在15~30分鐘內(nèi)完成。根據(jù)航程遠(yuǎn)近、凈空要求，船東可自由選擇20、40英尺標(biāo)準(zhǔn)的供氣裝置，自由組合，以達(dá)到其最佳使用效果。本次首航的200標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船而言，一次更換2個(gè)40英尺的供氣裝置，最大續(xù)航里程3000公里，能夠滿(mǎn)足”徐州-太倉(cāng)“兩個(gè)往返航程的燃料需求。

中國(guó)自然資源報(bào)2023年2月13日5版